De internationale vrachtprijzen voor polyolefinen vertoonden een zwakke en volatiele trend vóór het uitbreken van de Rode Zee-crisis medio december, met een toename van buitenlandse vakanties aan het einde van het jaar en een afname van de transactieactiviteit. Maar medio december brak de Rode Zee-crisis uit en kondigden grote rederijen achtereenvolgens omleidingen aan naar Kaap de Goede Hoop in Afrika, wat leidde tot verlengingen van routes en hogere vrachtprijzen. Van eind december tot eind januari stegen de vrachtprijzen aanzienlijk en medio februari waren ze met 40% tot 60% gestegen ten opzichte van medio december.
Het lokale zeetransport verloopt niet soepel en de toename van de vrachtkosten heeft de goederenstroom enigszins beïnvloed. Bovendien is het verhandelbare volume polyolefinen in het eerste kwartaal van het onderhoudsseizoen in het Midden-Oosten sterk gedaald, terwijl de prijzen in Europa, Turkije, Noord-Afrika en andere regio's zijn gestegen. Zonder een volledige oplossing van de geopolitieke conflicten wordt verwacht dat de vrachtprijzen op korte termijn hoog zullen blijven schommelen.
Productiestilstanden en onderhoudswerkzaamheden zorgen ervoor dat bedrijven hun toeleveringsketens verder onder druk zetten. Naast Europa, het belangrijkste aanvoergebied voor grondstoffen in Europa, kampt nu ook het Midden-Oosten met een groot tekort aan apparatuur voor onderhoud, wat het exportvolume vanuit de regio beperkt. Bedrijven zoals het Saoedische Rabig en APC hebben onderhoudsplannen voor het eerste kwartaal.
Geplaatst op: 11 maart 2024