De internationale vrachttarieven voor polyolefinen vertoonden een zwakke en volatiele trend vóór het uitbreken van de crisis aan de Rode Zee medio december, met een toename van buitenlandse vakanties aan het einde van het jaar en een afname van de transactieactiviteit. Maar medio december brak de crisis aan de Rode Zee uit en kondigden grote rederijen achtereenvolgens omleidingen aan naar Kaap de Goede Hoop in Afrika, wat leidde tot route-uitbreidingen en hogere vrachttarieven. Van eind december tot eind januari stegen de vrachttarieven aanzienlijk, en medio februari stegen de vrachttarieven met 40%-60% ten opzichte van medio december.
Het lokale zeevervoer verloopt niet soepel en de toename van vrachtverkeer heeft de goederenstroom enigszins beïnvloed. Bovendien is het verhandelbare volume polyolefinen in het eerste kwartaal van het upstream onderhoudsseizoen in het Midden-Oosten sterk gedaald en zijn de prijzen in Europa, Turkije, Noord-Afrika en andere plaatsen ook gestegen. Zolang de geopolitieke conflicten niet volledig zijn opgelost, wordt verwacht dat de vrachttarieven op korte termijn sterk zullen blijven fluctueren.
Bedrijven die de productie stilleggen en onderhoudswerkzaamheden uitvoeren, verkrappen hun aanbod verder. Momenteel beschikt het Midden-Oosten, naast Europa, ook over meerdere sets onderhoudsapparatuur, wat het exportvolume van het Midden-Oosten beperkt. Bedrijven zoals Rabig en APC uit Saoedi-Arabië hebben onderhoudsplannen voor het eerste kwartaal.
Plaatsingstijd: 11-03-2024